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Anticiper les dangers pour le chargement et le déchargement des remorques en toute sécurité

Posté: October 11, 2017
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L’utilisation de chariots élévateurs pour l’expédition et la réception augmente la productivité et l’efficacité. Étant donné qu’il s’agit d’une pratique courante dans de nombreux secteurs, les conducteurs, les caristes et d’autres associés peuvent ignorer d’importantes précautions de sécurité dans la poursuite de l’efficacité. Il est important de se rappeler la quantité d’équipement lourd impliquée dans le processus de chargement et de déchargement. Le poids légal maximal d’un semi-remorque et d’un camion chargés peut être de 80 000 lb répartis sur 18 roues. Les chariots élévateurs ont des poids variables, mais la conduite dans une remorque peut facilement ajouter un poids de 9 000 lb sur le sol. Sans parler du poids des charges de matériaux de palettes.

 

Au milieu de toute cette machinerie lourde se trouvent des opérateurs et des chauffeurs chargés de se déplacer rapidement et efficacement pour augmenter le débit de produits. Leur sécurité est de la plus haute importance lors de ce déplacement courant, mais potentiellement dangereux, de matériaux à l’aide de chariots élévateurs et d’autres équipements de manutention. Par conséquent, il est nécessaire de se rappeler certaines procédures importantes qui aideront tout le monde à charger et décharger les remorques en toute sécurité.

Chargement et déchargement des remorques en toute sécurité

Inspectez vos remorques

 
Il est important d’inspecter le plancher des remorques avant et après le déchargement. L’OSHA suggère que les planchers des remorques soient inspectés pour s’assurer qu’ils peuvent supporter le chariot élévateur et la charge. N’oubliez pas de vérifier les faiblesses des sections de plancher non soutenues pour éviter l’effondrement lorsqu’un chariot élévateur entre dans une remorque. Mais ne vous arrêtez pas à une inspection de sol. Recherchez également les faiblesses des murs et des plafonds de la remorque. Lorsqu’un chariot élévateur lourd entre dans la remorque pour livrer ou retirer une charge, il exerce une pression sur l’ensemble de la structure de la remorque. Un mur qui s’incline peut tout aussi bien entraîner l’effondrement d’une remorque qu’un plancher fragile. L’inspection de la remorque consiste à inspecter l’ensemble de la remorque.

Avoir le bon équipement de roue et les bons crics

La norme 29 CFR 1910.78 de l’OSHA sur les chariots de manutention motorisés exige que des butées de roue ou des cales soient mises en place pendant le chargement et le déchargement afin de garantir que les camions ne roulent pas pendant le chargement ou le déchargement. Dans le cas où une semi-remorque n’est pas attelée à un tracteur, la norme indique que les vérins fixes peuvent être nécessaires pour éviter le renversement des remorques. Il est indispensable d’avoir ces pièces d’équipement sur vos quais d’expédition et de réception, et le fait de ne pas les utiliser dans une application nécessaire peut créer des situations dangereuses, que vous soyez un chauffeur, un opérateur ou un autre associé dans la région. Ce manquement peut également entraîner une lourde amende.

Utiliser correctement les dockboards

La connexion entre le quai et la remorque est l’un des endroits les plus importants où des protocoles de sécurité sont nécessaires. Les quais portables et motorisés peuvent créer des dangers s’ils ne sont pas correctement entretenus et utilisés. Toutes les quais doivent être correctement fixées par des ancrages ou des dispositifs antidérapants. Il est important de toujours rouler tout droit sur une quai afin que le chariot élévateur ne bascule pas en transition. Et ne vous arrêtez jamais sur une quai, car le poids soutenu du chariot élévateur et de la charge peut entraîner un effondrement.

Le chargement et le déchargement des remorques en toute sécurité nécessitent un travail d’équipe et un dévouement aux procédures d’inspection. Assurez-vous d’être au courant des protocoles de chargement et de déchargement dans votre installation et d’être prêt à corriger les autres lorsque vous constatez des violations du protocole.

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