Comment trouver le numéro de modèle de votre équipement
Il est facile de trouver les bonnes pièces pour votre équipement lorsque vous avez votre numéro de modèle et de série qui se trouve sur la plaque signalétique. Heureusement, une plaque signalétique pour chariot élévateur est installée sur chaque camion sur le marché pour vous aider à comprendre ce que votre chariot élévateur peut faire et fournir des informations vitales.
Numéro de modèle : Le numéro de modèle de votre chariot élévateur toyota est extrêmement important pour transmettre des informations à vos concessionnaires sur la réparation ou l’assistance technique et pour rechercher des pièces de rechange !
Matricule: Le numéro de série de votre ascenseur est le numéro le plus important. La combinaison des numéros de série du modèle nous permettra de vous fournir les pièces qui s’adapteront à votre équipement particulier.
Comment trouver le numéro de série de votre équipement
Il est facile de trouver les bonnes pièces pour votre équipement lorsque vous avez votre numéro de modèle et de série qui se trouve sur la plaque signalétique. Heureusement, une plaque signalétique pour chariot élévateur est installée sur chaque camion sur le marché pour vous aider à comprendre ce que votre chariot élévateur peut faire et fournir des informations vitales.
Numéro de modèle : Le numéro de modèle de votre chariot élévateur Toyota est extrêmement important pour transmettre des informations à vos concessionnaires sur la réparation ou l’assistance technique et pour rechercher des pièces de rechange !
Numéro de série : Le numéro de série de votre ascenseur est le numéro le plus important. La combinaison des numéros de série du modèle nous permettra de vous fournir les pièces qui s’adapteront à votre équipement particulier.
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Solutions de roues entraînantes et de chargement pour produits d’entrepôt
Les trois principaux ennemis des roues de chariot élévateur et de chargement
Chaleur
La compression dans ce type de roues génère de la chaleur. Au fur et à mesure que la roue tourne, la partie en contact avec le sol est comprimée, puis, une fois qu’elle n’est plus en contact avec le sol, elle retrouve sa forme d’origine. Vous pouvez en voir un exemple en regardant les pneus de votre voiture. Cette expansion et cette contraction créent de la chaleur. Si cette chaleur s’accumule suffisamment fort, elle peut créer des fissures dans le composé de la roue de charge ou provoquer la rupture de la liaison entre le composé de roue et le moyeu de la roue. Aussi surprenant que cela puisse paraître, cette accumulation de chaleur se produit même dans les congélateurs.
Les composés à plus forte dureté sont la méthode la plus courante pour lutter contre la chaleur. Un nombre de dureté plus élevé signifie que la roue est « plus dure », donc elle résiste à la compression. Moins de compression signifie moins de chaleur. Les camions qui se déplacent constamment génèrent plus de chaleur sur les roues, ils bénéficient donc de roues à plus grande dureté. Le compromis, cependant, est que les roues plus dures ont une conduite plus rugueuse et coûtent généralement plus cher à acheter. Le diamètre de la roue influence également cette équation de chaleur. Les roues de plus grand diamètre n’ont pas besoin de tourner aussi vite que les roues de plus petit diamètre, donc le cycle de compression se produit moins souvent sur une distance donnée. C’est pourquoi les pneus de traction peuvent durer plus longtemps que les roues de charge d’un camion donné, même s’ils sont du même composé.
Débris et mauvais état du sol
Des débris existent dans de nombreuses opérations clients en tant que sous-produit de l’environnement de travail. Cela peut être dû à un mauvais entretien ménager ou à un processus qui génère beaucoup de débris dans la zone où circulent les opérateurs, mais c’est un tueur de roues de charge. Bien que les débris puissent raccourcir la durée de vie de n’importe quel pneu de chariot élévateur, les roues de charge ont tendance à en souffrir le plus.
De bonnes pratiques de ménage sont la meilleure façon d’éliminer les dommages causés par les roues causées par les débris. Des débris comme un morceau de limoner à palette ou un caillou provenant de la cour extérieure peuvent empêcher la roue de charge de tourner. Dans le cas d’un chariot élévateur ou d’un transphalé, il y a cependant un moteur d’entraînement suffisamment puissant pour maintenir l’équipement en mouvement pendant que cette roue de chargement glisse sur le plancher. Cela crée une zone plate sur la roue de charge. Si les débris sont suffisamment petits pour que la roue de charge se retourne, la lourde charge sur les fourches les force souvent à s’engager dans le matériau de la roue de charge. Finalement, il n’y a plus assez d’espace pour les débris et le composé de la roue de charge, ce qui force la démonture de la roue.
Un bon entretien ménager est essentiel car même le plus petit débris peut gravement endommager vos roues — quel que soit leur nom de marque ou leur dureté.
Roues de charge
Les roues de charge font partie des aspects les plus souvent négligés des produits de stockage et peuvent causer des problèmes s’ils ne sont pas correctement configurés. La roue de charge standard est fréquemment choisie, à condition qu’il s’agisse d’une solution « taille unique ». Comprendre et utiliser la bonne roue de charge pour l’application peut considérablement réduire vos temps d’arrêt et augmenter votre productivité.
Camions de retenue :
Comme mentionné précédemment, la chaleur et les débris sont des ennemis des roues motrices et de charge. Les bogies à portée ont l’opportunité unique d’augmenter le diamètre de la roue de charge. Cela réduit la chaleur en diminuant le nombre de rotations que la roue doit effectuer sur une distance donnée. L’augmentation du diamètre permet également à la roue de rouler plus facilement sur les débris, réduisant ou éliminant la cause des zones plates. Sur le Toyota Reach Truck, il existe une option pour une roue de 10 pouces de hauteur pour réaliser cette solution. Gardez à l’esprit qu’avec des roues aussi hautes, vous aurez besoin soit de bases plus larges pour encadrer la charge, soit de soulever les charges au-dessus des roues pour éviter que les palettes ne les touchent.
Camions à palette :
Un type d’usure unique aux camions à palette est le « coning ». C’est à ce moment-là que les roues de charge s’usent en forme de cône, généralement le bord le plus proche de l’extérieur des fourches étant le plus usé. Des virages fréquents et serrés peuvent provoquer des cones. Cela est particulièrement visible lorsque la surface du sol est plus abrasive. La meilleure façon de lutter contre le coning est d’utiliser des roues de charge qui ont été divisées en sections. Cela permet à la partie extérieure de la roue de charge de tourner plus vite que la partie intérieure lors d’un virage. Cela réduit les éraflures qui causent l’usure en forme de cône. Celle-ci est disponible en roue triple sur le Toyota Center-Controlled Rider, l’End-Controlled Rider et le grand porte-palette électrique. Le transpalette électrique Toyota est disponible en roue double charge.
Camions de contrepoids debout :
Ces camions n’ont pas de roues de charge. Ils sont inclus dans cette liste car les roues de direction de ces modèles peuvent subir les mêmes effets thermiques que les roues de charge. Sur un chariot élévateur debout, les roues de direction supportent le lourd contrepoids lorsqu’il n’y a pas de charge sur les fourches pour contrebalancer. Les clients ayant des charges légères ou des déplacements fréquents à travers l’entrepôt avec des fourches vides peuvent subir le même type de défaillances liées à la chaleur qu’un client de camion allongé avec roues de chargement. Pour cette raison, le contrepoids debout possède des composés de roues de direction allant du caoutchouc souple au polyuréthane dur. Le pneu en polyuréthane dur aura une conduite plus rugueuse mais ne chauffera pas aussi facilement dans les applications qui conduisent beaucoup avec peu ou pas de poids sur les fourches.
Roues motrices
Les roues motrices (aussi appelées pneus entraînants) rencontrent des problèmes de chaleur et de débris similaires à ceux des roues de charge, avec en plus la nécessité d’assurer l’adhérence pour l’accélération, le freinage et la direction. Lorsqu’il faut trouver la meilleure option pour une application, cela fait du compromis une considération à trois, plutôt qu’à la double option de la roue de charge. De manière générale, la traction prime sur les trois facteurs. Les conditions du sol joueront un rôle important dans la détermination de la priorité accordée à la traction.
Les roues motrices peuvent devoir fonctionner sur des planchers lisses où l’humidité ou la poussière rendent l’adhérence difficile. Le plancher peut être abrasif, offrant une grande adhérence, mais augmentant aussi l’usure du pneu. Il peut y avoir de la glace sur le sol, mais dans un environnement alimentaire où un pneu à cloutons métalliques ne serait pas acceptable. Afin d’offrir la meilleure solution possible au client, une variété de pneus de transmission est proposée. La liste ci-dessous décrit quelques-unes des options disponibles, mais il existe d’autres types disponibles via l’installation d’usine et la vente après-vente.
Types courants de roues motrices
Roues en caoutchouc
Avantages : Conduite fluide, bonne adhérence sur différents sols.
Inconvénients : Le composé mou facilite l’accumulation de chaleur dans les applications en mouvement constant.
Roues en polyuréthane lisse (duromètres et composés variés)
Avantages : absence de marquage ; Différents composés permettent un équilibre personnalisé entre qualité de conduite et résistance à la chaleur.
Inconvénients : nécessite de meilleures conditions de sol pour l’adhérence. Des sols lisses et secs ou légèrement abrasifs sont les mieux.
Roues en polyuréthane à lit (pneu en polyuréthane lisse avec des coupures diagonales en forme de rasoir sur la surface de traction)
Avantages : Offre une meilleure adhérence dans des conditions glissantes qu’un pneu en polyrhume lisse, tout en conservant des avantages en résistance à la chaleur.
Inconvénients : Les coupures de rasoir dans le poly réduisent la durée de vie du pneu s’il est utilisé sur un sol sec ou abrasif. Réduction potentielle de la traction sur des sols lisses et secs en raison de la réduction de la surface.
Choisir le bon composé de pneu pour votre chariot élévateur et son application n’a pas à être une corvée. Une consultation gratuite sur place auprès de votre concessionnaire Toyota agréé local peut vous aider à confirmer le type et la taille de pneus qui correspondent le mieux à vos besoins spécifiques. Si votre installation actuelle de pneus n’est pas optimale, ils peuvent également vous aider à commander des roues de remplacement et des roues motrices pour vous remettre sur la bonne voie et travailler de la manière la plus productive et efficace possible.